2016年11月，在“中国现代有轨电车产业发展论坛暨《现代有轨电车交通工程技术标准》研讨会”上，九州体育(中国)有限公司（以下简称“新筑股份”）总裁助理吕强，做了题为“嵌入式连续支撑无砟轨道系统技术的应用”的专题报告，引起与会嘉宾的广泛关注。会后，《世界轨道交通》杂志记者对吕强进行了专访，感受新技术背后的故事和精神。
用核心技术叩开轨道交通行业“大门”
新筑股份一直有一个 “轨道交通梦”，并积极寻求实现梦想的途径。2013年1月，吕强进入新筑股份公司。当时，新筑关于轨道交通产业园的规划刚刚获得四川省发改委的批复。“那个时候，就轨道交通方面来讲，公司的认识、资质，包括人员配备尚没有现在的程度。作为一支新生力量，而且还是一家民营公司，新筑想要在轨道行业站稳脚跟，必须有核心的技术和自主知识产权的产品。”吕强向记者讲述。
2012年德国柏林国际轨道交通技术展览会上（InnoTrans），新筑发现了当时已经在欧洲大量使用的嵌入式轨道系统。吕强用“颠覆了我的世界观”来形容第一次看到该产品图纸时的感受。“没有扣件的轨道，对于没有接触过该技术的专业人员来说，这是很难想象的。”他说。“后来，经过更加详细的调研、研究，我们发现嵌入式轨道技术有助于解决我国轨道面临的震动、噪声和磨耗问题，是行业所需要但又没有人去做的。它具备技术价值、对企业的经济价值及社会价值，而且新筑有能力、有基础胜任这项任务。于是，嵌入式轨道系统被选定为公司进驻轨道行业的‘敲门砖’之一。”
自主化嵌入式轨道系统获认可
从2012年开始调研到2016年首次成功应用于四川省外项目——云南红河州现代有轨电车示范线，新筑嵌入式轨道系统历经四年积淀，开始具备市场核心竞争力。
嵌入式轨道系统全称“嵌入式连续支撑无砟轨道系统”，是将钢轨嵌入到混凝土整体道床板中，采用弹性垫板连续支撑、高分子浇注料锁固钢轨的一种无扣件新型轨道结构。该轨道系统主要由预制轨道板、钢轨、弹性支撑构件、高分子材料等组成。
“新筑的该项产品，吸收了欧洲先进的地方，但又‘青出于蓝而胜于蓝’，弥补了国外在系统设计方法、核心材料造价等方面的不足，具有完全自主知识产权。”吕强自豪地说。他总结：“我们的技术含量体现在四个方面的创新：一是利用车线耦合动力学理论系统地进行轨道结构动力学分析；二是提出一种连续支撑、连续锁定的新型轨道道床结构形式；三是研发了同时具有减振降噪性能和弹性锁固阻尼材料；四是工厂化预制、现场安装，缩短施工周期，减少日常维护工作量。”
目前，新筑的该项研发已经获得“嵌入式轨道”、“用于嵌入式轨道系统的高分子复合材料”、“预制嵌入式轨道板”等多项专利。2014年6月，四川省科技厅组织了“嵌入式连续支撑无砟轨道系统”科技成果鉴定会，鉴定结果为：该轨道系统技术可行，经济效益明显；科技成果达到了国内领先水平，可以在城市轨道交通领域推广应用。2015年5月，该系统通过北德TUV认证；2016年2月获得URCC（城轨装备认证）证书。
去年，嵌入式轨道系统成功应用于新津现代有轨电车R1线示范线。今年，云南省红河州滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目要求“雨过铺路口、沙拉河桥梁和箱涵处共计0.392km（单线）采用嵌入式轨道系统作为该技术应用试验段”。这是新筑嵌入式轨道系统在四川省外的第一次应用，标志着它已经具备市场核心竞争力，对其在云南乃至全国市场的推广具有积极的推动作用。此外，记者还获悉，广州地铁已完成使用该产品的相关上线试验技术专家评审，即将在地铁线路上线试验。
新筑厚积薄发，用实力赢得越来越多的尊重，不但完善了我国轨道技术体系，也给自己创造了机会。
新成果背后的坚持
嵌入式轨道系统虽然在欧洲已获得多年的广泛应用，但在国内尚属空白。作为首家涉足该项技术和产品的企业，新筑付出了巨大的人力、物力、财力，这条路走得“太不容易、太痛苦”。但是吕强和他的团队“痛并坚持着”，因为他们对自己的产品有信心。“嵌入式轨道系统减振降噪效果明显，随着社会的发展、生活水平的提高，公众对于公共交通舒适度的要求也会越来越高，‘低震动、低噪音的乘坐体验’对他们来讲还是重要的。此外，弯道是噪音、磨耗最严重的地方，而根据统计，弯道约占地铁线路的15%-20%，这为嵌入式轨道的推广提供了较大的空间。综合这几方面来看，我们的产品市场前景可观。我对业内能够支持这个新技术、新产品很有信心。”吕强说道。
新筑的坚持，源于自身的企业定位和对轨道行业纯粹的情感。他们从来不满足于单纯的产品销售方身份，而是以“在轨道交通领域，能够为客户提供从规划设计到运营维护的全生命周期、全产业链的服务”为目标。即使在我国经济和制造业不利好的大环境下，新筑也从未停止过新技术、新产品的研发。这种理想和魄力，以及对于“科学技术是第一生产力 ”的重视和践行，吸引着吕强等一批业内专业人士， 九州体育(中国)有限公司团队。“新鸿鹄之志 ，筑天地通途”，是一批又一批新筑人追梦的写照。新筑人这种“倔强、知难不退的坚守”，同样是我国轨道交通行业的希望和前进的动力。
吕强告诉记者，具有新筑自主知识产权的100%低地板有轨电车预计明年下线试验，届时，它将和嵌入式轨道系统一起，支撑新筑更有底气地进军轨道交通行业。“而且，新筑轨道交通产业园是成都市‘一总部两基地’产业布局的重要载体，承载着成都轨道交通产业发展的重任。所以，机会该来了，春天就要到了。我们现在需要做的就是，在这关键的攻坚阶段，继续坚持，把迎接大发展的基础夯实。”
作为轨道领域的后起新秀，新筑正获得越来越多的行业认可和支持，对于新筑人来说，精彩在路上。
（原载于《世界轨道交通》杂志2016年12月期，有删节）有删节。）
